В Европе во время путешествий много приходится ходить пешком — но это не значит, что автомобиль перестал быть главным транспортом в городах. Бельгийский стартап Any хочет переломить эту ситуацию. Его идея проста: двухколёсный транспорт станет по-настоящему популярным, только если будет удобен в обычной жизни. То есть сможет перевозить много вещей, оставаясь быстрым, дальнобойным и универсальным.
Вместительность без компромиссов
Именно эта философия легла в основу LUV1 — модульного электромотоцикла от Any. У него грузовой отсек объёмом до 120 литров — как у грузового велосипеда. При этом он способен разгоняться до 100 км/ч.
Команда стартапа отталкивалась от реальных бытовых задач. «Что нужно человеку на обычной рабочей неделе? Продукты, сумки для выходных, чемоданы… Всё то, что не хочется оставлять дома только потому, что едешь на двух колёсах, а не на четырёх», — объясняют представители Any в LinkedIn.
Главная фишка LUV1 — модульность. Покупатель сам решает, какой вариант ему ближе: модель с открытой рамой или с разными типами панелей. Так можно подстроить транспорт под свои задачи: возить питомца, рабочее оборудование или снаряжение для кемпинга.
К этому добавляются опции: ветровое стекло, багажники, дождевик и другие аксессуары. В итоге LUV1 подходит и тем, кто ездит на работу, и семьям, и любителям активного отдыха.
Дизайн и сильная команда
Эффектный облик LUV1 создал Лоуи Вермерш — бывший директор по дизайну Pininfarina и основатель Granstudio. Его имя и репутация помогли прототипу сразу привлечь внимание: эффектную модель показали в мае на Миланской неделе дизайна.
Вермерш участвует в проекте не как разовый дизайнер, а как креативный руководитель и инвестор. Вместе с командой Any он хочет создать новую категорию транспорта — «универсальные транспортные средства для жизни». Отсюда и название LUV1.
За техническую сторону отвечает сильный состав. Генеральный директор Питер Ван де Вельде — бывший венчурный инвестор. Технический директор Алессандро Мангано до этого работал в Aprilia, Ferrari и Piaggio Group. Среди консультантов и инвесторов — представители автомобильной индустрии высокого уровня.
Характеристики, цена и предзаказы
LUV1 оснащён двумя сменными батареями — запас хода достигает 140 км на одной зарядке. Это позволяет конкурировать с электрическими двухколёсными моделями от Piaggio и Harley‑Davidson.
Стартовая цена — от 7000 евро (примерно 8150 долларов США). Это дешевле автомобиля и примерно на уровне дорогих электрогрузовых велосипедов. Итоговая стоимость зависит от выбранных опций: подобрать нужную конфигурацию можно в специальном онлайн‑конфигураторе. Он запустился одновременно с кампанией предзаказов.
Чтобы оформить предзаказ, нужно внести комиссию — 49 евро (57 долларов США). Эта сумма идёт в счёт покупки, а при отказе полностью возвращается.
Интерес к модели оказался высоким: за первые 100 дней оформили более 600 предзаказов. Об этом рассказал соучредитель и коммерческий директор Эрик де Винтер.
Деньги, планы и рынок
Any уже привлекла 2,75 миллиона евро (3,2 миллиона долларов США): 1,5 миллиона в ноябре и ещё 1,25 миллиона в мае. Сейчас стартап готовится к раунду финансирования серии А, чтобы собрать около 10 миллионов евро (11,65 миллиона долларов) или больше. Эти деньги нужны, чтобы нарастить производство и начать поставки.
Рынок двухколёсного электротранспорта активно растёт: по прогнозам Европейской ассоциации производителей мотоциклов, к 2030 году он будет преимущественно электрическим. Any делает ставку на то, что главным отличием LUV1 станет именно увеличенный грузовой отсек.
По словам Эрика де Винтера в интервью TechCrunch, модель интересна не только частным покупателям. К стартапу уже обращались компании, которые занимаются доставкой «последней мили». В планах — создать целый портфель транспортных средств, куда может войти, например, прицеп. Но сначала нужно наладить выпуск LUV1 и выйти на стабильные поставки.
