Запуск вполне в духе Маска — обещал громкое «шторм из Cybercab», а по факту получилось закрытое мероприятие без трансляции, без журналистов и с 45 машинами на весь Техас. Причём даже из этих 45 непонятно, сколько реально возят пассажиров, а сколько — просто тестовые.
Пара мыслей по поводу того, что произошло:
Масштаб скромнее, чем кажется. Tesla теперь работает в шести городах (Остин, Даллас, Хьюстон, Майами, Орландо, Тампа), но Cybercab доступен только в Остине, и там нельзя гарантированно выбрать именно его — система сама решает, какую машину прислать, в зависимости от количества пассажиров и свободного парка. Для сравнения: у Waymo уже порядка 4000 машин в 14 городах. Так что Tesla пока сильно отстаёт.
Сама машина — интересная концепция. Два места, скамейка вместо кресел, ни руля, ни педалей, двери-«бабочки», открываются через приложение. Багажник на 572 литра — хватает для двух чемоданов и ручной клади или для складной коляски. Внутри — большой сенсорный экран, индивидуальный климат-контроль. Детям до 13 лет ездить нельзя.
План Маскa про «каждый владеет парком роботакси» пока далёк от реальности. Машины принадлежат самой Tesla, продаются они пока только целыми партиями и только компаниям через форму «future Robotaxi opportunities». Обещанная цена «до $30 000» так и не подтверждена. Плюс регуляторные препятствия: для продажи автомобиля без руля и педалей обычным покупателям Tesla нужно сертифицировать машину по федеральным стандартам безопасности или получать временные исключения.
Акции на новость подскочили примерно на 5%, так что инвесторы довольны. Но если вспомнить, что Маск обещал доступ к роботакси для 50% населения США ещё к концу 2025 года, а мы сейчас говорим про один город с 45 машинами — контраст между обещаниями и реальностью, как обычно у Tesla, довольно заметный.
Тем не менее, сам факт, что беспилотные такси без руля и педалей возят обычных пассажиров по городским улицам — это веха. Пусть и скромная.
