Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о закрытии трёх дочерних компаний. Это решение связано с падением продаж и прибыли. А также со стратегической перестройкой бизнеса.
Какие компании закрываются
- Cellforce Group — бывшая компания по производству аккумуляторов. В августе её уже реорганизовали: после отказа Porsche от планов выпускать собственные аккумуляторы Cellforce превратили в научно‑исследовательское подразделение. Теперь его ликвидируют.
- Porsche eBike Performance — подразделение, выпускавшее системы привода для электровелосипедов.
- Cetitec — дочерняя компания, занимавшаяся сетевым ПО и обслуживавшая Porsche и Volkswagen Group.
Последствия: более 500 человек потеряют работу.
Почему это происходит
Компания объясняет шаги необходимостью сосредоточиться на основном бизнесе. Разберём ключевые проблемы:
Падение продаж на ключевых рынках
- Северная Америка: −11 %.
- Китай: −21 % (в первом квартале текущего года).
- Европа: −18 % (при небольшом росте в Германии).
Трудности с электрификацией
- Задержка выпуска Macan Electric почти на два года из‑за отставания в разработке ПО (подразделение Volkswagen Cariad).
- Общие сложности при создании новых электромобилей после успешного старта с Taycan (2019 год).
Пересмотр стратегии по аккумуляторам
Porsche переходит к «стратегии открытой технологической трансмиссии» — то есть будет полагаться на аккумуляторы сторонних производителей вместо собственных разработок.
Позиция руководства и предпринимаемые шаги
Ключевые заявления
- Михаэль Лейтерс (гендиректор с начала года) ещё в марте анонсировал реорганизацию: «Мы полностью изменим имидж Porsche, сделаем компанию компактнее, быстрее, а выпускаемую продукцию — ещё более востребованной».
- Оливер Блюм (бывший председатель правления) в 2022 году подчёркивал важность аккумуляторов: «Аккумуляторная батарея — это камера сгорания будущего».
Предпринимаемые шаги и сделки
- Продажа долей в Bugatti Rimac и Rimac Group консорциуму под управлением HOF Capital (апрель текущего года).
- Возрождение некоторых платформ с двигателями внутреннего сгорания (хотя к 2030 году они должны составлять меньшую часть продаж).
- Планы по выпуску новых электромобилей:
- электрическая версия Cayenne (ожидается в этом году);
- прекращение выпуска бензиновой версии Porsche Macan.
Выводы: что это значит для Porsche
- Сдвиг приоритетов. Компания пересматривает подход к электрификации: от амбициозных планов по собственным аккумуляторам — к сотрудничеству с внешними поставщиками. Это позволит сократить издержки и ускорить вывод моделей на рынок.
- Оптимизация структуры. Закрытие трёх дочерних компаний и сокращение более 500 рабочих мест — часть стратегии «компактности и скорости». Porsche фокусируется на ключевых продуктах и избавляется от непрофильных направлений.
- Противоречия на рынке. Несмотря на общий тренд на электромобили, Porsche испытывает сложности, особенно в Китае, где EV занимают более половины рынка. Это намекает на то, что проблема может быть не в спросе на EV, а в конкурентоспособности конкретных моделей и стратегии бренда.
- Баланс технологий. Компания не отказывается от EV, но временно делает ставку на гибридные решения и платформы с ДВС, чтобы стабилизировать продажи. При этом долгосрочный курс на электрификацию сохраняется.
Итог: Porsche проходит через болезненную, но запланированную трансформацию. Компания сокращает издержки, пересматривает стратегию электрификации и фокусируется на ядре бизнеса, чтобы повысить гибкость и востребованность продукции в условиях падающего спроса.
Кратко: главные события
- Закрываются Cellforce Group, Porsche eBike Performance и Cetitec.
- Более 500 сотрудников потеряют работу.
- Продажи упали на ключевых рынках: −11 % в Северной Америке, −21 % в Китае, −18 % в Европе.
- Выпуск Macan Electric задержан из‑за проблем с ПО.
- Porsche переходит на аккумуляторы сторонних производителей.
- В планах — выпуск электрического Cayenne и отказ от бензинового Macan.
